双缸同时点火电路图
答：一般点火钥匙开一档，车内cd等供电。开二档，发动机行车电脑、仪表、燃油泵、点火线圈、发电机磁场电路等供电。开到启动档，起动机的电磁开关供电，电磁吸拉开关吸合，起动机推出齿轮触盘接合，并开始转，齿轮与飞轮外圈齿结合，带动发动机转动。喷油嘴、分电器等根据曲轴转动的角度，控制喷油、点火，车发动...
答：双缸同时点火是指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时（一个是压缩另一个是排气），两个火花塞共同一个点火线圈且同时点火，这时候一个是有效点火另一个则是无效点火。前者处于高压低温的混合气之中，后者处于...
答：发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6v、12v或24v的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间...
答：适用车型：本田王双缸太子用于本田cm125系列摩托车电子点火器产品特点1.具有电压自举电路，使高速点火能量均衡，点火能量大2.两路点火3.具有点火电压过压保护电路，可靠性高4.进角稳定5.抗干扰能力强6.环境适应能力强，可靠性高产品性能项目性能参数备注型式电容放电式 储能电容器容量1.5μf 电弧形态交流...
答：这成品在于分电器与单杠独立点火过渡时代的成品，只是在原有的点火系统中代替分电器，利用曲轴，凸轮轴，传感器实行分缸点火只是替代了分电器与高压包。现今汽车制造厂商都用单缸独立点火这降低了分火线传递能源损耗，增强了点火能量和更精准控制点火时间 ...
答：防止侧电路接通时误跳火。高压电路柱的二极管，它的主要作用就是高压保护，也是整流和电容组成，被压整流电路，所以可以防止侧电路接通的时候误跳火。双杠同时点火是指两个气缸合成一个点火线圈，用这种点火方式只能用于气缸数目为偶发的发动机上。
答：双缸同时点火：是指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时（一个是压缩另一个是排气），两个火花塞共同一个点火线圈且同时点火，这时候一个是有效点火另一个则是无效点火，前者处于高压低温的混合气之中，后者处于...
答：如果点火线圈是都是新的话，他应该是双缸同时点火。二三缸共用一个点火线圈。那么就主要是如果是点火线圈是新的，就要检查二三缸点火线圈的电源电路和控制电路。二三缸点火线圈，基本上它会有电源12v的电源电路，看看有没有12v的电，然后他在打铁线检查一下搭铁线正常不正常，然后再检查他的控制点火那根...
答：点火线圈分配式。根据查询二极管的相关资料可知，二极管分配式双缸同时点火的控制原理是通过点火线圈分配式是实现双缸同时点火。二极管是用半导体材料(硅、硒、锗等)制成的一种电子器件。
答：双缸同时点火是指两个气缸合用一个点火线圈。因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上，双缸同时点火的发动机技术比较落后，目前都是采用独立点火分别在于一个高压包，控制两个火嘴，一个是一个高压包对应一个火嘴双缸同时点火存在缺陷。双缸点火的工作原理 如果在4缸机上当两个缸活塞同时接近上止...
[13760019545]车子使用的是双缸同时点火,但在检测的时候发现一、三缸的点火线圈短路, - 》》》 你的车现在什么情况,缺缸还是不能发动?双缸同时点火的话,点火线圈不是你那样量的.因为双缸同时点火的话,肯定是一、四缸一个线圈,二、三缸一个线圈,也是1、4同时点火,2、3缸同时点火,他们同用一根火线,电脑控制的是两个线圈接地,你该不会是量的它们的火线吧.还有电控发动机的点火线圈一般用代换法维修的,好象没法用传统点火线圈的方法测量.
[13760019545]4根线的点火线圈怎么判断它的好坏 (4缸共用一个线圈,)、?它的电路原理又是怎样的呢? - 》》》 这是一种先进的固态点火装置,双汽缸共用一组点火线圈,同时点火(其中一个气缸处于排气冲程,无效点火).以捷达为例,四根线分别是:1点火开关来的电源,2负极线,3,一四缸触发,4 二三缸触发.
[13760019545]汽车双缸同时点火系统中两个气缸中的点火能量(如1/4缸)是怎么分配的? - 》》》 一般车子都是四缸,,,同时工作点火的就是两缸做工,,,,拿我桑塔纳志俊为例,,,1 4和2 3工作的,,同时点火的,没有先后顺序,,个人意见仅供参考
[13760019545]汽车点火线圈的工作原理 和接线方式是什么 - 》》》 是将汽车里电瓶的低压电(12伏)升到几万伏的高压电,去点燃汽缸里的可燃气体产生动力.原理是:同汽缸配气机构同步,接通和关断低压线圈电流,通过磁感应原理,使高压线圈产生感应电流去点燃汽缸里的可燃气体.接线方式:低压电接分电盘里的白金开关,高压电接发动机的高压点火火花塞.
[13760019545]99新秀桑塔纳点火线圈线路控制 - 》》》 你好,双缸同时点火,点火线圈上有四根线,火线,负线,14缸23缸信号线,受发动机电脑控制!
[13760019545]汽车的双缸同时点火有何特点? 》》》 双缸同时点火方式是指用一个点火线圈同时为 两个气缸点火,因此,这种点火方式只能用于气缸 数目为偶数的发动机.如果在4缸汽油机上,两个 气缸的活塞同时接近上止点(一个是压缩,另一个 是排气),两个火花塞共用同一个点火线圈且同时点 火,则这时候一^i'是有效点火,另一个是无效点火. 前者处于高压低温的混合气之中,后者处于低压高温 的废气中,因此两者的火花塞电极间的电阻完全不一 样,产生的能量也不一样,导致有效点火的能量大得 多,约占总能量的80%左右,所以可以可靠点火.
[13760019545]三相发动机怎么接线才能变成两相发动机 - 》》》 原来的三相电动机改接一下也行,其改法如下:1、原来电机接线如果是星接,可改成三角接法,采用相应容量的电容移相(裂相)就能使用. 2、不改变原接法配上电容也可用,但效率会降低. 3、在电源电压220v的情况下,电容量可按20-30微法/kw选取,最好选用耐压630v以上的油浸式无极性电容器.4、接线法,电动机上的三根线分别接火线和零线,剩余的一根线串联电容后、根据需要的转向,接在火线或零线上即可.5、如果不能正常启动,可在工作电容上再并联一只200-300微法/220-400v的启动电容,启动电容上必须串联一只启动按扭做启动使用.
[13760019545]什么是双缸同时点火!和单缸同时点火! - 》》》 双缸同时点火:是指两个气缸合用一个点火线圈,因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上.如果在4缸机上,当两个缸活塞同时接近上止点时(一个是压缩另一个是排气),两个火花塞共同一个点火线圈且同时点火,这时候一个...
[13760019545]单独电火和两缸同时点火的区别? - 》》》 单独点火是一个点火模块控制一个缸点火,而双缸同时点火是一个点火模块控制两个缸同时点火不过有个缸点的是虚火
[13760019545]双缸同时点火系统两缸公用一个点火线圈点火时两缸分别处于行程 - 》》》 你好!上行的!一个排气!一个做工!下行的一个进气!一个压缩【汽车有问题,问汽车大师.4s店专业技师,10分钟解决.】